La válvula de control de suministro de combustible, está diseñada para controlar la cantidad de combustible diesel que fluye desde la bomba de baja presión o de elevación a los pistones de la bomba de alta presión.
el suministro de mayores cantidades de combustible permitidas a los pistones de la bomba de alta presión dan como resultado una mayor presión generada y, por lo tanto, una mayor presión en el riel común.
En cuestión de Cantidades más pequeñas de combustible permitidas a los pistones de la bomba de alta presión dan como resultado una menor presión generada y, por lo tanto, crean una menor presión en el riel común.
Controlar la cantidad de combustible suministrada a los pistones de la bomba de alta presión da como resultado una temperatura de combustible más baja y reduce la carga en la bomba de alta presión. El exceso de combustible regresa al tanque de combustible.
Funcionamiento
La bomba de alta presión se acciona a la mitad de la velocidad del motor y se acopla al motor a través de un mecanismo de transmisión por correa o engranaje.
Presurizar el combustible y devolver una gran parte del mismo al tanque impacta negativamente en la potencia de salida del motor y el ahorro de combustible.
Para minimizar la pérdida parasitaria, es decir, la pérdida de potencia para operar los componentes, las bombas más nuevas tienen capacidades de medición de entrada para aumentar la potencia de salida del motor y la economía de combustible.
Por ejemplo, Bosch proporciona la capacidad de uno de los elementos de bombeo para apagarse eléctricamente. Un solenoide conectado a un pasador en una válvula de entrada puede mantener abierta la válvula de retención de entrada, lo que no produce compresión de combustible durante el funcionamiento de la bomba.
El sistema Delphi Multec CR utiliza una válvula dosificadora de entrada en la bomba que proporciona una coincidencia más cercana a la cantidad de combustible presurizado en el riel común a la cantidad requerida por los inyectores.
La retroalimentación de circuito cerrado del sensor de presión del riel controla una válvula de control de presión electrohidráulica ubicada en la válvula de entrada de las bombas. Se gasta menos energía cuando se requieren presiones de inyección más bajas y cantidades mínimas de combustible pasan a través de la bomba, lo que conduce a mayores ganancias de ahorro de combustible.
Beneficio
En la reduccion de la cantidad de combustible presurizado por la bomba es que elimina el calentamiento innecesario del combustible durante la presurización. Delphi informa que su sistema mejora la economía de combustible hasta en un 3% y elimina la necesidad de costosos enfriadores de combustible.
Para de reducir la cantidad de combustible presurizado por la bomba es que elimina el calentamiento innecesario del combustible durante la presurización. Delphi informa que su sistema mejora la economía de combustible hasta en un 3% y elimina la necesidad de costosos enfriadores de combustible.
Otro beneficio de reducir la cantidad de combustible presurizado por la bomba es que elimina el calentamiento innecesario del combustible durante la presurización. Delphi informa que su sistema mejora la economía de combustible hasta en un 3% y elimina la necesidad de costosos enfriadores de combustible.
Sensacional información
Saludos
Exelente buen dato sobre este sistema de riel comun de alta precion,
Saludos
Gracias
Repare una montero misubychi l200 diesel 2010
Se repararon los inyectores
La camioneta quedó con prolemas de humo azul
Mande a probar los inyectores a otro laboratorio y me confirmaron que están en buen estado
El humo es azul y huele a diesel crudo
Gracias por su colaboración y quedo atento a cualquier comentario
El humo azul es señal de que esta pasando aceite a la camara de combustion y posteriormente la está quemando
Me gusta la mecánica y quisiera aprender más
Saludos
sabes de que material esta hecho cada componente?
No, varian
Muy buenos los estudios.para mi me es de gran ayuda tener estos materiales.
Saludos