El propósito del sistema inmovilizador es proporcionar disuasión adicional contra robos en el vehículo en el que se instalado y para evitar que sea robado o conducido por usuarios no autorizados.
La verificación de la autorización del usuario la realiza una llave de encendido con transpondedor integrado. El LED externo muestra el estado del inmovilizador y tiene una función adicional de disuasión de robos
Con la llave de encendido en ON, el transpondedor (un pequeño transmisor) integrado en la llave de encendido transmite su propio código encriptado a la antena de anillo a través de ondas de radio o la antena de llavero a través de ondas de radio.
De acuerdo con el código cifrado enviado, la ECU del inmovilizador controla la ECU del motor o la ECU del motor sólo cuando el código cifrado enviado concuerda con el prerregistrado.
El sistema está diseñado para que no requiera mantenimiento porque la fuente de alimentación para el transpondedor es suministrada por la ECU del inmovilizador. Se proporcionan tres llaves de encendido y se pueden registrar hasta ocho llaves en un vehículo según sea necesario. Se pueden registrar más de un billón de combinaciones de códigos encriptados, y partes de ellas se cambian de manera irregular cada vez que se enciende la llave de encendido. Esta función evita la copia de código, lo que aumenta la seguridad del sistema.
Para una llave válida, se enlaza la comunicación del mensaje de liberación con el ECM y los LED muestran la tecla válida del estado del inmovilizador Para el caso de que la llave no sea la correcta , La PCM desactiva el circuito del inyector de combustible con una intervención codificada y establece el DTC (Código de diagnóstico de avería).
Las condiciones anteriores se mantienen hasta que se apaga el encendido. Una PCM sin una unidad de control del inmovilizador no se puede intercambiar por una PCM que se utiliza con un sistema de unidad de control del inmovilizador. La unidad de control del inmovilizador y la PCM deben tener un código de identificación coincidente. La codificación de identificación y la codificación de teclas se logran mediante el uso de Scanner
Cada llave de encendido válida tiene un transpondedor de lectura / escritura. El transpondedor contiene una implementación de un algoritmo criptográfico con 96 bits de clave de seguridad configurable por el usuario contenida en EEPROM y transmite datos a la UCI modulando la amplitud campo electromagnético, y recibe datos y comandos de manera similar.
La función del sistema inmovilizador se comparte entre la IMMO y el ECM. Las tareas de la unidad de control electrónico del inmovilizador (IMMO) son:
- Lectura de la información de entrada encendido ON / OFF
- Control del LED de estados
- Controlar el proceso de lectura / escritura del transpondedor (modulación, demodulación, decodificación, comparación del código de lectura con el código de las claves válidas).
- Comunicación con el ECM después del encendido en ON (recepción de la solicitud del ECM y transmisión del mensaje de liberación).
- Funciones especiales para el cálculo y manejo del código VIN
El código VIN lo calcula el inmovilizador mediante un generador aleatorio. El código VIN se transmite desde el inmovilizador en la comunicación del mensaje de liberación solo en caso de utilizar una llave autorizada. Sin una llave autorizada no es posible obtener el código VIN del sistema. En caso de que el estado interno del ECM esté en modo Virgen o en modo neutral, el ECM aprende el código VIN del sistema automáticamente después de recibir el primer mensaje de respuesta de liberación. Código VIN en inmovilizador y ECM, llave autorizada)
Comunicación con el equipo de prueba DLC. Las funciones principales son el procedimiento de codificación de claves, el manejo del código VIN y el soporte para las funciones de prueba del sistema.
Componentes principales
Chip Transponder
Es alimentado por la ECU del inmovilizador. Cuando el transpondedor recibe datos de números aleatorios, los procesa junto con el código encriptado. Luego transmite el resultado del proceso a la ECU del inmovilizador.
Inmovilizador-ECU con antena
- Suministra energía eléctrica al transpondedor integrado en la llave de encendido y transmite datos numéricos aleatorios.
- Verifica el código encriptado que se envía desde el transpondedor. Si el código es correcto, envía una señal de movilización del motor a la ECU del motor o la ECU del motor para arrancar el motor.
PCM/ECM Unidad de Control de Motor
Arranca el motor y luego continúa funcionando si se confirma una señal de movilización del motor. Si se confirma una señal de inmovilización del motor, la ECU cancela el control del motor y detiene el motor.
Antena de llave (incluye un amplificador) (Diesel)
La ECU del inmovilizador suministra energía a través de una antena en un bloqueo de dirección mediante la transmisión de ondas electromagnéticas a un transpondedor integrado en una llave, mediante acoplamiento magnético.
Se puede desactivar el inmovilizador y hacer que la ECU trabaje de forma directa sin el?
Si pero no es correcto realizar esas acciones
Cuando el vehículo queda inmovilizado cómo es la operación para desinmobilizar .. tengo un caso que han robado el vehículo y han cortado muchos cables de los cuales fueron reparados pero sigue inmovilizado. Gracias!
No le entendí amigo
si, se puede pero necesitas desbloquear todo primeramente y luego desconectar la ECM y llevarla a la agencia automotris segun sea la marca del vehiculo y alli le eliminan esa funcion, y antes de reinstalarla en el vehiculo, desconectar el modulo INMOVILIZADOR.
Saludos